• 重磅!粤东城际铁路开工,将构建汕潮揭“30分钟通勤圈”
  • 资讯类型:城市规划  /  发布时间:2021-12-20  /  浏览:5924 次  /  

备受粤东市民关心与期待的粤东城际铁路正式开建,构建汕潮揭“30分钟通勤圈”。

△ 粤东城际铁路开工建设

粤东城际铁路建设是广东立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展的重要举措,对于促进区域协调发展、汕潮揭都市圈深度融合,推动粤东地区与粤港澳大湾区、海西经济区、华东地区更好更快联接,促进粤东地区高质量发展具有重要意义。昨天,备受粤东市民关心与期待的粤东城际铁路正式开建,构建汕潮揭“30分钟通勤圈”。

粤东城际铁路包括汕头至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南站段、潮汕机场至潮州东站段、潮州东站段至汕头段、揭阳南站至揭阳站段,形成“一环一射”总体布局,主要采用高架和地下线路敷设形式。线路总长140公里,其中地下段37.9公里、高架段96.3公里,地面段5.8公里;新建车站30座,其中地下站11座、高架站17座、地面站2座,另预留韩江新城设站条件。

今年开工的粤东城际铁路汕头至潮汕机场段位于汕头市、揭阳市境内,项目总投资182.29亿元,起于汕头站,经中山路、206国道,引入潮汕机场站。线路正线全长45.75公里(含本线至揭阳方向正线4.32公里),设汕头、龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站、金凤半岛、赖厝、莲塘、地都、桑浦山共10座车站,设计行车速度160公里/小时。

龙湖附中站是汕头至潮汕机场段城际铁路工程的第一座车站,位于中山东路与黄山路交会口,该站为明挖地下三层侧式站台车站,地下一层为设备及开发层,地下二层为站厅层,地下三层为站台层。

据介绍

粤东城际铁路项目

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采用“小编组、高频次、公交化”的运输组织模式,站台候车、即停即走,减少旅客候车时间,提高出行效率;

采用非座席制的票制,推动项目与城市公共交通实现“一卡通”

采用大站停和站站停相结合的开行方式,开行环线车、城市中心点对点等多种列车交路,更好满足多种客流需求。

粤东城际铁路项目,连接汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等对外交通枢纽,将汕潮揭三市中心城区内主要经济据点、人口密集区和交通枢纽“串珠成链”,实现三市中心城区之间,三市中心城区与汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等交通枢纽之间半小时通达。

同时,推动土地综合开发利用,实施旧城更新和新区开发,实现产业集聚发展,促进民生改善,提升新型城镇化水平,促进粤东地区高质量发展。

广东省铁路建设投资集团有限公司规划发展部部长李鸿志表示,省铁投集团作为粤东城际铁路投资建设运营一体化的实施主体,将按照省委省政府的要求,全力推动粤东城际铁路的建设,争取早日建成,服务粤东人民。

来源:汕头日报

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