• 历时1091天,汕头海湾隧道“巨无霸”完成历史使命!
  • 资讯类型:城市规划  /  发布时间:2020-12-23  /  浏览:3855 次  /  

资讯|历时1091天,汕头海湾隧道“巨无霸”完成历史使命!

2月20日上午,随着最后一块台车部件缓缓吊出,汕头海湾隧道东、西线两台盾构拆机工作全部完成,将“转战”国内其他市政建设项目。

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▲最后一块台车部件吊出

汕头海湾隧道盾构机拆机作业全部完成


汕头海湾隧道位于海湾大桥与礐石大桥之间的内海湾,由海底隧道、南滨南路立交及北岸接线工程组成,全长6.68公里,双向六车道。其中海域段长度为3047.5米,是目前国内综合难度最大的大直径盾构法海底隧道,更是中国海底隧道建设的里程碑和“世界级挑战工程”。


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汕头海湾隧道分东、西两条管线,采用两台直径分别为15.01米、15.03米超大直径泥水平衡盾构机掘进施工,从南岸围堰始发下穿汕头海湾向北掘进,到达北岸华侨公园接收井吊出。两台盾构机根据汕头海湾隧道地质条件量身定制,由上万个零部件组成。


其中东线盾构机刀盘直径15.01米、全长130米,总重4600吨,总功率10800千瓦,具备常(带)压换刀、刀盘伸缩摆动、超前地质预报、超前钻探等功能;西线盾构刀盘直径15.03米、全长130米,总重4600吨,总功率10123千瓦,刀盘重量达到570吨,是我国自主设计制造的最大直径泥水盾构机,当之无愧的“巨无霸”,是地下工程国之重器。



历时1091天,两台大盾构机终于完成了始发、掘进、拆机的使命。


回顾来时的路,我们一步一脚印。


2017年8月 东线盾构机完成制造下线

汕头海湾隧道首台盾构机的下线标志着隧道建设进入一个新的里程碑,为海底隧道的掘进提供了重要条件。

2017年10月 西线盾构机完成制造下线

这台盾构机是我国自主设计制造的最大直径泥水平衡盾构机,也是针对汕头海湾隧道的特殊地质条件“量身定制”的,为下一步海湾隧道主体工程双洞推进创造了充足条件。

2018年4月 东线盾构正式掘进

东线盾构机自2017年底完成井下组装调试,具备始发条件。盾构机于4月份启动掘进施工,正式开挖和建设海底隧道主体结构。

2018年10月 西线盾构正式掘进

汕头海湾隧道工程西线盾构机刀盘于2018年3月顺利完成吊装下井,这一工程推进标志着西线盾构机组装工作取得了阶段性的胜利,为联调联试工作奠定了坚实基础。西线盾构于10月正式掘进。

2018年12月 成立院士工作室

苏埃通道项目院士工作室正式揭牌成立,这项“世界级超级工程”迎来了属于它的智囊团!苏埃通道项目建设将通过成立院士工作室,借智院士团队,开展技术咨询,推动技术创新,引领海底超大盾构施工技术。中国工程院院士周福霖、陈湘生到场签约并为苏埃通道项目院士工作室揭牌。

2019年4月 

东线隧道盾构掘进突破1000米,取得海域施工突破性进展。整座东线隧道海底部分已经完成了三分之一的主体结构,为隧道全线贯通打下了良好基础。

2019年8月

西线隧道盾构掘进突破1000米,成功克服了地质带来的各项施工难题,隧道建设再取阶段性胜利。

2019年9月

东线隧道盾构掘进突破2000米,在已经建成的2000米主体结构中,有30多米属于地质条件非常复杂的基岩凸起段。10月3日,东线盾构隧道三段基岩凸起第一段顺利通过,标志着基岩攻坚战取得阶段胜利。

2020年1月

西线隧道盾构掘进突破2000米,为后续施工提供可靠的数据支持和经验积累。

2020年5月

汕头海湾隧道东线隧道率先贯通,整整历时760天,实现海底掘进1524环,成功抵达北岸华侨公园内的接收段。

2020年8月

西线隧道盾构贯通,标志着汕头海湾隧道的盾构隧道段双线贯通,也昭示着汕头海湾隧道关键技术获得了全面突破。

穿江越海超大断面盾构施工建造技术高端论坛暨“三个转变”成果发布会在汕头隆重举办,论坛活动阵容庞大,汇聚了钱七虎、周福霖等9位中国工程院院士以及上百名行业权威和专家,围绕穿江越海隧道建造关键技术展开深入的研讨交流。


两台盾构机先后攻克了高烈度地震区、海底基岩凸起、上软下硬复合地层等世界级难题,同台竞技,完成征途使命,成功绘出一道长达3047米的海底长虹。


▲海湾隧道内部


隧道全线贯通后,项目按计划进行拆机准备工作,自行组织人员对两台15米级大直径盾构进行拆除,多次研讨方案,详细分解每一步拆机的工序,重点把控大件吊装,全面辨识拆机过程重点风险源,确保了两台盾构机的顺利拆除,总体上按照刀盘、盾构主机、后配套台车的顺序依次进行。


为确保现场拆解吊装作业顺利进行,在整个拆解吊装过程中,项目拆机人员昼夜奋战,相互配合,安全、高效、平稳地完成了盾构机拆解工作,为后续海湾隧道内部施工奠定了坚实的基础。



目前,汕头海湾隧道工程项目在汕头市委、市政府全力支持下,东、西线盾构隧道均已安全顺利贯通,南岸明挖隧道主体结构已完成,南岸风塔和管控中心已封顶;北岸盾构接收井主体结构、北岸风塔下部结构、华侨公园80米暗埋段主体结构、“三改一围”工程及龙湖沟段回填工程均已完成。项目计划于2021年9月实现主线贯通通车,2022年底完成竣工验收。



汕头海湾隧道是汕头市政府与中信集团以国家新型城镇化战略为指导,通过构建政府和社会资本的 PPP 合作关系,由中信城开负责实施中信汕头滨海新城综合开发运营的重要项目,同时也是中信滨海新城项目的重大交通基础设施和汕头市重大交通民生工程。


在汕头建立经济特区40周年之际,汕头海湾隧道的建成对完善汕头市干线公路“两纵三环九射”主要通道,解决汕头市过海交通瓶颈,构筑“一市两城,多组联片”城市格局,连接中心城区,建设省域副中心城市,打造沿海经济带增长极具有重要意义。



隧道建成后,汕头将开辟城市过海新通道,打通城市南北两岸水下交通大动脉,实现全天候快速畅达两岸,增强汕头市的聚集和辐射功能,开启汕头交通新格局,助力实现城市转型升级与扩容提质,增强粤东“区域中心城市”的龙头地位,创造和提升汕头城市价值,奠定汕头未来三十年跨越式发展的辉煌起点。


同时,也将提升中信滨海新城的宜居环境,发展富于经济活力和滨海人居文明的城市新区,为人们带来全新的生产和生活方式!


隧道未来将免费通行,这将为市民出行带来更多便利,更为2021年汕头举办亚青会提供强大助力。



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